预应力加固法，预应力加固价格，许多人对这个名词都比较陌生，听说过碳纤维布加固，听说过粘钢加固，就是没听说过什么奇奇怪怪的预应力加固法。预应力加固法就是给建筑结构预先施加压力，用来抵消荷载承重导致的拉应力，避免因承重过大导致破坏。
举个普通的例子，以前我们使用的木桶，都是用木片一条一条贴起来的，外围用铁圈箍紧，让木条之间没有缝隙，形成一种向内的应力，这种应力超过盛水时向外的压力时，就可以盛水。现代加固的方法中，预应力加固法通常被作用在混凝土结构上，比如通常我们见到的桥梁，高速公路高架桥等，利用预应力碳纤维板，对桥底进行横向收紧，使钢筋凝凝土的荷载压力变为横向的拉伸应力，从而对桥底进行加固。
桥梁预应力加固的特性(1)能较大大提高或修复桥梁的承载力和抗裂度，加固实际效果显著;(2)影响交通出行少、所需机器设备简易、人力资源资金投入少、短工期、经济收益显著;(3)对原构造损害小，可保证不影响桥底下静空，不提升地面设计标高;(4)预应力碳纤维材料加固后原材料特性平稳，弱酸性、碱性、冻融、长期光照等自然环境功效对它的影响小。
桥梁预应力加固应用标准(1)可用流滟截面受弯承载力不够或正截面受拉区建筑钢筋生锈的状况;(2)适用梁抗弯刚度不够造成 梁的刚度超出标准要求，或因为弯曲刚度很小造成 梁的受拉区裂缝宽度超出标准要求的状况;(3)适用梁斜截面受剪承载力不够的状况。
体外预应力加固的优点有哪些？
1)可平衡卸掉部分恒载;
2)体外索变化幅度小，无疲劳问题，便于更换体外力筋;
3)能充分发挥加固材料的优势，能够较大幅度地提高结构的承载能力和结构刚度;
4)能够控制和调校体外索的应力;
5)能够有效的控制原结构的裂缝和挠度，使裂缝部分有效闭合，使挠度大幅度减小，能明显改善原梁的抗裂性能，提高结构的耐久性;
6)可在不中断交通的条件下进行，对桥梁的运营影响小;
7)所需要的设备简单，施工工期短，经济效益显著。
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