碳纤维加固材料使用方便，碳纤维加固价格，随取随用，且经济性更高，使用范围广泛，多种不同结构的建筑物均能使用该种加固方式。比如一些隧道使用其他的加固方式取得的终效果并不理想，但是使用碳纤维加固方式却能得到预期的效果，且加固的质量有所保障。

碳纤维加固

施工工艺：施工准备→表面预处理→粘接剂配制→涂胶→粘贴→固化→下一工序。

施工方法：

1）施工准备 首先应根据施工现场和被加固构件的实际情况，制定相应的施工方案和施工计划，再按加固设计放线定位，同时准备所需的材料和机具等。

2）表面处理 先清除被加固构件表面剥落、疏松及蜂窝等劣质化混凝土，直至完全露出混凝土结构新面，然后用修补材料将构件表面修复平整，再将欲粘贴碳纤 维处的混凝土表面打磨平整，转角部位要进行倒角处理——打磨成半径不小于20mm的圆角，后将混凝土表面清理干净并保持干燥。

3）涂刷底层处理：在预先处理好的混凝土基面上，涂上已混合好的底涂材料，使其充分进入混凝土的孔隙内，底涂材料要求完全覆盖基层表面。

4）配制粘接剂：用于粘贴的碳纤维片材的粘接剂均为A、B组份，两组份必须充分混合，以色泽均匀为准，搅拌时要避免其它杂质进入容器内。

5）敷贴粘接剂及粘贴碳纤维片材：

① 粘贴碳纤维板时，先用刮1刀在需粘贴的混凝土部位上和板材上涂上薄薄的一层配制好的粘接剂，并且注意板材和混凝土表面应保持有2㎜的1小粘贴厚度。然后将碳 纤维板用手轻压敷在混凝土面上。并用橡皮滚筒顺纤维方向均匀平稳地滚压，用力要适宜，使粘接剂从板材两边溢出，再用刮1刀将溢出的粘接剂刮去，保证粘贴面密 实无空洞。

② 粘贴碳纤维布时，将配制好的浸渍树脂均匀涂抹于欲粘贴的部位，将碳纤维布粘贴在浸渍树脂上，边贴布边用辊筒顺着纤维方向多次辊压，排除气泡，并使浸渍 树脂充分渗透碳纤维布，辊压时不得损伤碳纤维布。多层粘贴时重复上述步骤，但应该在上一层纤维布上浸渍树脂指触干燥后进行。粘贴完成后，再在后一层碳纤 维不表面涂刷一层浸渍树脂并撒上一层细沙。

6）固化：粘贴剂在常温下固化，若温度25℃时，48小时后结构可受力使用。

浙江万烁建筑技术有限公司，由一批长期从事建筑施工、结构加固、特种工程的工程技术人才和管理人员组成。

碳纤维布加固桥梁受力分析：

1.将抗拉性能优良的碳纤维布用粘结材料粘贴到梁体底面或箱梁内壁上，使其与原结构布置的钢筋一道共同承受拉力，以提高旧桥的承载能力。与其他加固方法相比，碳纤维布保证在设计荷载范围内与原结构共同受力，且改变原有结构的应力分布程度小。

2.沿桥梁的主拉应力方向(或与裂缝正交方向)粘贴碳纤维布，两端分别设置锚固端，可约束混凝土表面裂缝，防止裂缝扩大，提高构件抗弯刚度、减少构件挠度、改善梁体受力状态。

3.应根据实际情况合理使用碳纤维布加固钢筋混凝土梁式桥，因碳纤维布在加固混凝土构件时，在提高受弯承载力的同时还影响受弯构件的破1坏形态。当碳纤维布用量过多时，构件的破1坏形态由碳纤维被拉断引起的破1坏转变为混凝土被突然压碎破1坏。还因碳纤维为完全弹性材料，它与钢筋共同工作会减弱钢筋塑性性能，碳纤维布用量过多，构件延性将有所降低。

4.碳纤维布加固后桥梁结构物后破1坏形式变化为突然性(拉断或剥离等脆性破1坏)，其承载力极限状态应按碳纤维抗拉强度的2/3进行抗弯承载力计算，不能按普通钢筋混凝土考虑。

5.碳纤维布可提高混凝土梁抗剪承载力，其作用机理类似箍筋，同时还能明显改善构件的变形性能，增强构件的变形能力。

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